【环球时报驻德国特约记者 青木 环球时报记者 倪浩】“不寻常的提议。”在7月4日欧盟开端对我国产电动轿车加征关税之前，德国《商报》爆料称，一向对此持对立定见的德国总理朔尔茨提出了自己的主张：欧中两边对轿车进口征收相同高的关税。
德国《商报》27日征引德国政府和欧盟内部人士的音讯报导称，现在传出来的正在评论的税率是15%。但报导说，这一数字仍有可能发生变化。现在，我国对一切从欧洲进口的轿车征收15%的关税。《商报》称，15%的税率略高于欧盟现在对我国轿车征收的10%的关税，但低于欧盟最新宣告的针对我国电动轿车的拟议暂时关税。
报导称，布鲁塞尔方面对朔尔茨的主意已有所了解，但欧盟委员会以为他的主张并不适合，不能成为“一个选项”。尽管如此，《商报》以为，朔尔茨的主张具有政治含义。由于假如其他国家参加德国的队伍，那么欧盟委员会就可能会面对巨大压力，终究不得不做出退让。
《商报》报导称，假如欧盟关税收效，我国可能会予以反击。就国内方针而言，欧盟宣告加征关税对德国总理来说来得不是时候。德国经济现已阻滞3年，复苏还需求很长时刻。柏林方面将与我国的交易争端视为发明更好增加环境尽力的波折。朔尔茨26日在德国联邦议院表明，“我对欧盟交易方针的成果并不满足”，“有必要做出严重改动”。德国新闻电视台28日称，近几十年来，我国关于德国经济来说变得太重要了。在一项查询中，91%的受访德国企业表明仍期望保持在华事务，乃至每两家公司中就有一家方案扩展出资。
竞天公诚律师事务所合伙人江家喜28日告知《环球时报》记者，朔尔茨的提议意味着欧盟需求调整对我国电动轿车的查询程序，别的还触及世贸规矩下成员方之间最惠国关税税率问题。尽管触及的问题比较复杂，但这种音讯至少向外传递了德国仍在尽力防止欧盟对我国加征关税，终究损伤中欧经贸的协作全局。
我国机电产品进出口商会轿车国际化专业委员会秘书长孙晓红告知《环球时报》记者，德方防止欧盟采纳关税办法的尽力是值得必定的。现在来看，中欧两边仍在朝着解决问题的方向推动，只需本着协作共赢、照料互相关心的情绪，信任两边就能找到最适合的解决方案。