一台一般的轿车，有咱们了解的刹车线、聚散线、油门线、机盖线、门锁线，这些统称为“操控拉索”；每台车还需求四套玻璃升降器、一个轿车外表，这几样小小的零部件，价值占整车微乎其微，效果却十分要害，且技能壁垒高。
凭仗这几样拳头产品，重庆利龙科技工业(集团)有限公司（以下简称利龙集团）在巨大的轿车工业链里，打下了一片江山。
利龙集团的前身是重庆外表修补站，树立之初职工只要22人。现在，这家企业已具有职工4000多人，年出售收入打破35亿元，在拉索和玻璃升降器范畴占有率业界榜首，轿车外表位居前列，还跨界布局“人工心脏”。
华美蜕变，这家企业转型晋级背面有啥精彩故事？
日企本来看中江浙企业，观赏后却改了主见
上世纪八九十年代，捉住我国制作业“军转民”打破口，重庆摩托车工业兴起。九十年代初期，嘉陵与本田携手，建造和雅马哈协作，一批日本汽摩企业涌入重庆商场。
那时的利龙集团，还叫重庆检测外表厂，首要事务已从修补仪器外表转型为出产摩托车拉索、摩托车外表等，为嘉陵、建造等配套，还试制过山城牌轿车（庆铃轿车前身）外表，商场占有率超越40%。嘉陵厂的榜首款CJ50摩托车配套拉索和里程表，便是他们制作的。在煤气表范畴，他们也是首家到达国家B级表规范的，并凭此成为全国煤气表职业副会长单位。
1994年2月27日，重庆检测外表厂来了一群外国客人——日本HI-LEX集团社长寺浦实一行，受嘉陵之邀随本田代表团来重庆拜访，趁便来重庆检测外表厂。
▲1994年，日本HI-LEX集团社长寺浦实（左一）一行来重庆检测外表厂调查。企业供图
其时，日本HI-LEX已是全球最大拉索体系产品制作商，在职业界的名望可谓响当当。职业大佬来访，重庆检测外表厂厂长张本焱天然是满怀等待。
日本HI-LEX是抱着“趁便看看”的主意来的。在来重庆之前，他们已在江浙区域看好了一家制作操控拉索的民企，连协作意向书都签好了。
“那时很冷，厂里条件差，没有空调，日本人不像重庆人穿得那么扎实，冻得够呛，但咱们的兴致都分外高涨。”张本焱对榜首次触摸的细节浮光掠影。
一行人边走边看，观赏了拉索出产线，了解出产办理流程，再展开座谈沟通。得知张本焱花了三十多年，带领一家小型修补站展开壮大的斗争阅历后，寺浦实拍案叫绝，当即决议决议，挑选与重庆企业协作。
经过时间短却愉快的沟通，两边达成了“打造我国榜首的拉索企业”这一愿景。
两家日企抛来“橄榄枝”，一年商洽上百次
其时，庆铃轿车正与五十铃深度协作，因为此前与重庆检测外表厂杰出的协作根底，得知日本矢崎总业株式会社想进军我国时，庆铃轿车便大力引荐了重庆检测外表厂。
日本矢崎是国际五百强企业，在轿车线束、外表范畴处于龙头位置。这样的好机会，张本焱天然不会错失。“不管是拉索仍是轿车外表，国外技能至少比我国抢先几十年。企业要展开，需求引入先进技能和产品，经过消化吸收变为己用。”他这样以为。
1994年，张本焱带队和两家日本企业商洽了100多轮。谈啥？首要是合资的条件。张本焱回想，其时厂里没有多少财物，只要38亩地、两万多平方米的厂房。凭仗干事创业的热情和未来的商场前景，张本焱打动了日本人。
1995年5月3日，重庆检测外表厂与日本HI-LEX集团、日本东工KOSEN株式会社一起出资组成“重庆利时德操控拉索体系有限公司”（后更名为“海德世”）。
▲重庆海德世集团出产线。企业供图
同年12月12日，与日本矢崎总业、重庆渝高、日本五十铃、庆铃集团等一起出资组成的“重庆矢崎外表有限公司”也正式树立。
▲重庆矢崎出产线。企业供图
“凭借外资，使用存量，分兵包围，全体展开”，这是企业其时定下的再动身战略。
出资1.5亿元搞研制，进军“欧美车系”
如果说前面三十年，重庆检测外表厂都在自给自足、艰苦创业，那么合资后，企业就站上了伟人的膀子，驶入展开的快车道。树立当年，企业出售收入就到达3000多万元，同比增加50%。
“曾经咱们绝大部分在摩托车拉索和外表商场，合资后开端出产轿车玻璃升降器和轿车外表。日本不只技能先进，在产品质量和企业办理方面都十分严厉，有许多经历值得学习。”张本焱举了个比方，日本人在工厂里也会设置红绿灯、人行道等，行人绝不允许闯红灯，哪怕没有一辆车经过。这些小细节，让全厂上下都形成了遵循规矩的习气，产品故障率大为下降。
日资布景也为企业开辟商场供给助力。1999年，重庆海德世成功进入广汽本田等日系配套体系，并于2002年接连设立了“广州利时德公司”“重庆利时德出口工厂”。2005年，重庆检测外表厂企业改制成为“重庆利龙轿车部件有限公司”（2013年更名为重庆利龙科技工业（集团）有限公司）。
在日系车工业链里站稳脚跟后，利龙集团开端活跃开辟欧美车系商场。从日系切换到欧美系，可不简略，它们各有各的技能质量规范和商业模式。
为此，利龙集团组成了一支超百人的研制团队，每年投入研制费超越出售收入的5%，累计投入超越1.5亿元。经过不懈努力，他们总算取得一汽大众、奥迪、长安福特、宝马全球项目等定点。
利龙集团还将最新技能使用于自主品牌车企。例如，他们为长安面包车完结了软轴和玻璃升降器的国产化，为一汽飞跃榜首款车型开发配套，为国庆阅兵车供给产品，并在长春建厂，接连6年取得一汽轿车“优异供货商”赞誉。
现在，利龙集团旗下重庆海德世德的拉索和玻璃升降器商场占有率都超越了20%，重庆矢崎年产外表100万台，均成为名副其实的职业排头兵，集团年出售收入也打破了35亿元。
进军新赛道， 人工心脏完结“重庆造”
2014年，轿车零部件事务欣欣向荣时，利龙却又拓宽了另一条生疏的赛道——植入式左心室辅佐体系（简称“人工心脏”）。这让外界不少人觉得难以想象。
作出这一挑选，其实是一段机缘巧合。
EVAHEART人工心脏早在2011年就在日本上市出售，HI-LEX 收买了这家医疗器械企业，因为日本商场太小，所以他们托付张本焱帮他们寻觅途径开辟我国商场。重庆市政府得知音讯后十分重视，期望日方能在重庆树立合资企业。在政府推进下，日方容许来我国办合资企业，但只愿和“老同伴”张本焱协作。
挑选生疏的赛道，应战是巨大的。张本焱了解到，国内心衰患者超越1000万，关于严峻心衰患者，心脏移植手术是最佳医治办法。因供体缺乏，我国每年心脏移植手术量仅300例左右，许多患者只能在等待中逝世。人工心脏，是活体移植之外仅有有用的医治手法。“国外人工心脏价格动辄超百万元，完结国产化才能让一般人用得起。”张本焱以为，这个项目很有价值。
2014年，怀着“解救一名患者便是解救一个家庭”的创业初心，利龙集团与日本HI-LEX树立永仁心医疗，正式研制和出产人工心脏。5年投入近2亿元，在中日团队的齐心协力下，完结15例患者的救治后，2019年9月，国家药监局提早同意了产品注册挂号，永仁心成为国内首款人工心脏产品。
▲重庆永仁心出产线。企业供图
现在，永仁心人工心脏已在20余省市完结了临床使用，价格比国外产品低30%以上。张本焱介绍，现在他们正在加快技能攻关，估计下一年将完结零部件国产化，谋福更多的心衰患者，正在建造的医疗科技园也将在本年7月竣工投用。
无忧无虑，向智能化产品迭代晋级
利龙集团的轿车零部件、智能外表、医疗器械三大首要事务板块虽完结增势迅猛，但并非无忧无虑。比方，跟着轿车向智能化、网联化转型，对拉索的需求将越来越少，外表也越来越智能化。
“咱们有必要无忧无虑，用技能立异引领展开。”张本焱说，2017年，他们与重庆邮电大学展开产学研战略协作，组成重庆利龙轿车智能技能研究院，自主研制AR-HUD（增强现实型昂首显现仪）、车门操控器、电子后视镜、智能座舱等新产品。随后，利龙集团又与创业者们一起创建了重庆利龙中宝智能技能有限公司，开端与多家主机厂协作。
本年6月初，日本HI-LEX的新任掌门人寺浦太郎带领研制、收购团队来重庆调查，看到利龙集团的智能技能新产品后，十分惊奇。“比方电子电控、智能交互新技能新产品，咱们经过自主研制，必定程度上现已抢先于日本协作方了。”张本焱说，我国智能网联新能源轿车现已走在了国际前列，利龙作为一级供货商有必要适应趋势。
在自主立异的根底上，利龙集团也将进一步扩大和深化与外方的协作，以迎候新的应战。“最近，咱们正在和日本矢崎洽谈进行新一次的‘握手’，协作进军超声波燃气外表、空调碳中和办理体系等范畴。”张本焱决心满满地说。
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