山西一地乡民称村里浇地180元每小时，多方回应
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近年来，极简婚礼正在成为年青人盛行的婚礼方法。离别冗杂冗余，年青人对婚礼的寻求越来越倾向“简略”和“轻松”，更垂青心里的感触。近期，中国青年报社社会查询中心联合问卷网（wenjuan.com），对1251名青年进行的一项查询显现，78.4%的受访青年支撑举行极简婚礼，64.2%的受访青年觉得极简婚礼的盛行是年青人寻求特性化和自在的表现，63.4%的受访青年以为极简婚礼应撤销婚闹等不良风俗。
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“这是一场实在归于咱们自己的婚礼”
睡到天然醒，不必赶流程，用大把时刻记载和伴侣的夸姣瞬间。典礼上，温暖的团体问誓替代了传统煽情的“告知礼”。饭后派对中，咱们一边挥舞荧光棒，一边唱歌跳舞玩游戏，欢笑声响彻小院的上空。
“这是一场实在归于咱们自己的婚礼，咱们具有了许多‘第一次’，第一次穿婚纱，第一次自己写誓词，第一次共跳一支舞。”盛韵颖说。
“我的婚礼人数很少，就十来个人。”上一年9月，来自新疆乌鲁木齐的俞嘉雯和爱人在山上的艺术庄园举行了一场极简婚礼，参加的只要最好的朋友，婚礼环节也都是自己想的。晚餐后的派对中，他们自己策划流程，预备奖品和礼物，“让朋友一同做游戏、拿奖品，咱们都开开心心的，咱们就很夸姣很满意”。
跟着年青人逐步把握自己婚礼的话语权，极简婚礼正在一些年青人中盛行开来。查询显现，48.8%的受访青年表明自己抱负中的婚礼类型是“精约时髦的婚礼派对”，占比最高；仅有21.3%的受访青年会坚持举行“传统隆重的婚礼典礼”。
在盛韵颖看来，传统婚礼中最应该删减的便是一些不良风俗，此前，她总能在短视频平台上刷到表现娘家将新娘“扫地出门”、切“离娘肉”等风俗的视频，让她很恶感，“我特别受不了母亲对女儿告知‘过了今日你就不是咱们家的人了’之类的话”。
“咱们到现在都不能了解，成婚的时分为什么要租车绕城走一圈。”俞嘉雯和爱人在婚礼策划上并不垂青所谓“局面”，“咱们的婚礼自己出钱、自己做主，两边爸爸妈妈也都能了解”。
数据显现，在婚礼中，受访青年觉得最没有必要的内容依次是：堵门等恶搞游戏（62.9%）、婚闹等风俗（56.7%）、冗长繁琐的典礼（50.5%）。其他还有：过度煽情的环节（45.2%），给来宾敬酒（31.7%），车队接亲（29.6%），早上预备（25.6%）等。
姑苏90后婚礼策划师严俊凯现已从事婚庆职业十余年了，他发现，近年来向他咨询“三无婚礼”“极简婚礼”策划的新人变多了。他表明，传统婚礼流程上卡得比较紧，而极简婚礼更自在、更具特性化，“你不需求清晨4点起床化装，睡到天然醒，拍拍摄，典礼开场想怎样玩就怎样玩”。
结合以往的工作经历，严俊凯总结了3种极简婚礼的方法：一是“无车队”“无接亲”等，在一些流程上进行简化；二是新人游览成婚，经过直播的方法与婚宴现场连线；三是整个婚礼安置得很简略，不需求司仪，自己当掌管人，大部分时刻都在拍摄。“许多新人连婚纱照都不事前拍了，就在婚礼当天拍摄留念。”
“婚礼当天拍的相片比婚纱照要好太多了。很天然实在，还有留念意义。”没有了接亲、车队、伴郎伴娘，俞嘉雯在婚礼当天睡到天然醒，在挨近正午的时分拍了一组写真，之后增加了伴侣相互写“誓词信”的环节，还和爱人一同亲手安置了迎宾的甜品台，“我最回味的便是这两个环节，这是归于我俩的安静时刻，两个人一起去完结一件事，这才有典礼感”。
查询中，78.4%的受访青年支撑举行极简婚礼。63.4%的受访青年以为极简婚礼应当撤销婚闹等不良风俗，50.0%的受访青年以为极简婚礼应表现在“费用低，不奢华”，49.2%的受访青年觉得极简婚礼应该“流程简略，不繁琐”。其他还有：规划小，参加者少（42.9%），无伴郎伴娘（29.6%），注重情感和特性表达（29.4%），无接亲（24.5%），无车队（21.3%）等。
盛韵颖的爱人孙昊哲觉得，北京小院婚礼之所以办得轻松舒适，是由于参加的都是年青人，有更多一起爱好点。简化了一切传统环节，能够留给新人更多归于他们自己的时刻。
回绝“流水线”，年青人需求特性化的婚礼回想
一场极简婚礼办下来，俞嘉雯和爱人一共花费了两万元出面，除了婚庆场景安置的5000元，他们把更多的预算花在了拍摄和摄像上，“我觉得那天是需求好好记载的”。在派对欢喜的气氛下，许多实在天然的夸姣瞬间都被镜头捕捉到了，最终出现的作用也很好。尽管是小预算婚礼，他们也觉得夸姣感满满。
“极简婚礼是精约又精巧。”为了让婚礼出现抱负的作用，从典礼的策划到每一处花材的挑选，盛韵颖都亲身对接。除此之外，拍摄摄像、跟妆也是他们比较垂青的要素。
数据显现，婚礼预算规模大致在5万元-10万元的受访青年占比为40.0%，挑选1万元-5万元的占比29.1%，挑选10万元-20万元的占比22.6%。场景安置（53.3%）、妆容（52.5%）、典礼（50.1%）是受访青年以为在婚礼中最重要的三大元素，占比均超越对折。
严俊凯是2012年开端从事婚庆职业的。在他的形象里，那时分的婚庆现场安置起来很简略。2017年之后，整个婚庆职业的开展如同完结了一个“大跳级”，传统的婚礼“四大金刚”（指婚礼上的司仪、化装师、拍摄师和摄像师――编者注）的要求正在发生改变：一方面，婚礼司仪的需求降低了，更多新人挑选自己掌管这场人生中最重要的典礼；另一方面，商场对场景安置、拍摄摄像、跟妆等的要求却越来越高，“曾经的拍摄摄像或许仅仅简略记载，现在的片子既要节奏好，又要整个画面很精巧，有的甚至要到达电影级的水准。”他一起发现，新人自主参加婚礼策划的份额也越来越高。
在婚礼上，俞嘉雯测验自己写了掌管稿，典礼进行的时分，却一时动情没依照稿子来，想到哪儿便说到哪儿，但感觉现场作用也还不错。“或许婚礼司仪说的话都差不多，咱们有点审美疲劳了，看到咱们自己上去掌管，一切人都特别认真地看着，满怀等待地听咱们说话。”
对俞嘉雯来说，婚礼上的团体问誓和暖戒礼是最让她感动的环节。尽管来宾不多，但当一切人拿起问誓卡，说出那句“你乐意吗”的时分，她感觉心里更多了一些神圣感。当戒指盒在每个人手中传递，她觉得一枚小小的戒指被赋予了更多的意义，“这对戒指承载了每个人手心的温度和祝愿，最终被送到咱们手上”。
“尽管是极简婚礼，可是每个环节都是精心预备的。”盛韵颖回想起备婚的日子，每一首播映的音乐、每一个卡点的瞬间都是自己策划组织的。为了让这场婚礼充溢特征，她特意在新人出场的时分规划了一条凹凸不平的石板路，“每块石砖上面都刻有一句代表性的歌词，它标志着咱们的爱情，一路走过来很不简略”。
查询中，在说到婚礼中有哪些环节是必不可少时，说婚礼誓词（52.8%）、交流戒指（50.0%）和爸爸妈妈致辞、新人改口（49.4%）位列前三。
“许多新人都表明，婚礼能够省掉许多环节，可是需求一个回想点。”严俊凯叙述，曾经有新人在福建平潭的一个沙滩上完成婚礼典礼，凭借海岸线的长度，标志多年的爱情长距离跑。“现在年青人不再需求流水线相同的婚礼了，他们需求的是归于自己的特性化的婚礼回想。”
年青人等待从一场婚礼中收成什么
盛韵颖觉得，成婚是人生中一个非常重要的节点，是需求“典礼感”的。“一场极简婚礼也好，简略的蜜月游览也好，关键是经过这种方法去记载人生。”
查询中，有75.9%的受访青年以为“成婚需求典礼”。64.2%的受访青年以为极简婚礼的盛行是年青人寻求特性化和自在的表现，61.6%的受访青年以为是由于年青人的观念正在改变，不走“局面”更重感触，51.2%的受访青年觉得这一改变是受到了交际媒体和互联网的影响。
“现在的新人办婚礼不像曾经那样，依照传统婚礼的流程走完就行，许多新人就想把婚礼当成一次集会。”严俊凯觉得，之所以许多新人看中极简婚礼，便是由于极简婚礼简略制作“气氛感”。整个婚礼是“好玩”的而非“沉重”的，是轻松的而非繁琐的。
俞嘉雯觉得，传统婚礼的繁琐让许多年青人感觉“很累”，整场婚礼下来，新人或许也没有太多自己的主意，便是走流程、有个告知就能够了。而办极简婚礼能让他们最大程度上自己做主，尽管或许预算很少，但满意感会更强。
“曾经的婚礼更像是给两个宗族的一个告知，现在的年青人更介意自己的感触。”在盛韵颖看来，传统婚礼更考究“局面”，婚礼局面越大，请的亲友越多，如同就越代表嫁得好、娶得好，多少有一种攀比的要素在。但现在的年青人不需求多贵的婚纱、多奢华的局面，更介意让咱们感触到婚礼的夸姣、爱情的夸姣。“这是一种观念的改变。”
年青人期望从一场婚礼中收成什么？查询显现，59.4%的受访青年期望能收成快乐和轻松的气氛，50.3%的受访青年期望能收成夸姣的回想和留念，50.0%的受访青年期望能有特性化的夸姣体会。
婚礼现已曩昔大半年了，每次翻开相片，俞嘉雯都会回味起当天的画面，看到两人交流誓词信时落泪的瞬间，她仍是会很感动，“这场婚礼是咱们爱情的认证”。
“我觉得婚礼是人生中最重要的瞬间之一。”盛韵颖觉得，在归于自己的小院婚礼上，那些许下的誓词、真挚的表白都是为了让自己记住那份初心，为夸姣的瞬间留下留念。
受访者中，已婚受访者占49.2%，未婚的占49.5%，其他占1.3%。00后占22.3%，95后占31.3%，90后占32.5%，85后占13.9%。男性为44.8%，女性为55.2%。来自一线城市的受访者占29.4%，二线城市的占37.5%，三四线城市的占25.3%，县城或乡镇的占5.7%，乡村的占2.1%。
中青报・中青网见习记者 吴欣宇 记者 王志伟
（来历：中国青年报）
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主打个性化和“松懈感” 近多半受访青年支撑举行极简婚礼 超六成受访青年以为极简婚礼应撤销婚闹等不良风俗
不早上、无车队、无接亲……2023年6月的一天，在北京的一处小四合院，95后湖南姑娘盛韵颖和爱人孙昊哲举行了一场流程简略、只要朋友参加的小型婚礼。“我会久久沉醉于那一天的爱意、歌声与笑脸。”常常回想起...
车主遭受
拖车不到5公里“优惠后”收450元
车主以为比公示价高90元
4月1日下午，西安车主王先生在绕城高速高新出口邻近遭受车辆抛锚，他拨通陕西交通服务热线“12122”没几分钟，一辆拖车便赶到。司机标明，“交警在监控中看到车辆毛病，叫我来处理。起步价400元，每公里拖行费15元、空驶费5元”。王先生提出前往就近常去的养车店修理，间隔约4.5公里，司机称需付出500元。
拖车司机随后又提出“顺路多拖一辆车”——另一辆毛病车的方位就在前方不远，可是已超越高新出口，并不顺路。急于抽身的王先生终究退让，经讨价讨价，费用降至450元，付款时却发现对方出示的是个人收款码，且未供给收据。
过后，王先生查询陕西省发改委2025年2月21日发布的《陕西省政府定价的运营服务性收费目录清单》发现，一类车（小型客车）拖车基价应为360元/次，含10公里内空驶及拖行费。按此规范，他的实践费用应不超越360元，但终究付出金额却高出90元。
4月7日上午，华商报劲风新闻记者几经周折用王先生的付款信息开到了发票，开票信息显现拖车公司为“陕西空宇轿车服务有限公司”。为啥收据是轿车公司的？12122回复称，交警无拖车事务，因而均是外包给拖车公司。王先生质疑收费不合理，12122未清晰回复。
高速拖车收费的乱象，是偶尔仍是遍及现象？日前，记者在西安绕城高速汉城服务区随机采访了几位在此歇息的车主，轿车车主刘女士标明，2024年4月她曾在间隔西安咸阳机场20公里处抛锚，随即拨打12122呼叫拖车，拖车抵达后先报价650元，讨价讨价后终究收费600元。
半挂车车主王先生说，搭档的车2023年曾在绕城高速上爆胎，“他其时间隔高速路口只要4公里左右，拖车报价3700元，因为他车太大了，不能长期停在应急车道，再加上他送货需求赶时间，不得不交了拖车钱。回来后他跟咱们诉苦，车坏哪儿都不敢坏高速上，拖车费贵到疼爱！”他说。
记者亲历
拖车司机称
“绕城高速起步价遍及500元，一般不让讨价”
4月7日，记者在高速路开车时也产生毛病抛锚，随行将车停至机场高速与尚宏路出口穿插口约一公里的应急车道，放置警示牌后拨打12122上报状况，随后电话转至陕西省机动车修理救援服务热线“96113”，一作业人员在了解记者所在方位后组织拖车，记者问询收费状况，对方清晰标明起步价为400元，包括空驶费和拖行费，超越10公里后每公里5元。
随后，一私家电话拨打至记者手机，对方称自己是高速救援，报价500元，记者称高速出口距泊车点1.3公里，未超越10公里的约束，为何是500元？对方称路途救援起步价便是500元，随后又称10公里指的并不是被拖车辆间隔目的地的间隔，而是拖车从初始点赶到被拖车点再抵达目的地的间隔，“我从空港新城到你这儿20多公里，优惠完起步价就应该是500元。”拖车司机说。
记者再次联络96113，反映拖车报价与此前官方回复不一致的状况，该作业人员称96113仅作为渠道分配拖车，可协助记者与拖车司机洽谈价格。记者称，《陕西省政府定价的运营服务性收费目录清单》规则，一类车（小型客车）拖车基价应为360元/次，含10公里内空驶及拖行费。96113回复，现在仅有榆林履行此规则，西安周边小车的起步价格仍是400元。
此刻，有一警车驶来，停在记者身边后，两位交警下车问询状况。记者称是车辆抛锚，已拨打96113呼叫拖车。其间一名交警听后称，“你打这个电话，把96113的订单撤销了吧。”随后供给了一个私家电话，并称拨打后即可有拖车赶来。
此刻，96113给记者回电，记者称交警正在现场，并帮助叫了拖车，96113了解后挂断电话。
交警脱离现场后，记者拨打其给的私家电话，对方称自己是高速救援，报价相同为500元。记者提出费用太高，对方回复称车从浐灞走高速过来约20公里，随后标明假如拉到高速路口下，可优惠至450元，但若帮助拉至修理厂仍为500元。记者称修理厂离泊车点仅5公里左右，对方坚称，“拉到高速口是450元，拉到修理厂是500元。不算贵，咱们车掉头还得空车行进。”
约20分钟后，拖车抵达现场，记者再次问询价格，司机称，“价格需依照此前和老板电话沟通好的走。”
路上，记者问询司机收费状况，对方称“绕城高速的起步价遍及是500元，一般来说是不让讨价的，可是也能给点儿优惠。”关于开票的状况，对方称行程完毕后，他会手写一张收据，可依照收据上的信息由公司开票，“尽管咱们收钱都是用个人的收款码，可是行程完毕后，都会把钱再上交给公司，咱们拿的是死薪酬。”司机说。
到修理厂付款500元后，拖车司机在一张未盖公章的收据上写了金额，“收据上有电话，你加这个电话的微信就能够开票。”
拖车司机给记者的“收据”上印有私家电话，记者查询到其为“陕西空宇轿车服务有限公司”的客服微信，与王先生反映的拖车为同一公司。值得注意的是，记者车辆抛锚地址和王先生车辆抛锚地址一南一北、相差近40公里。
天眼查显现，该公司成立于2019年，注册地址坐落西安浐灞生态区，是一家以机动车、电子产品和日用产品修理业为主的企业，运营范围包括轿车拖车、求救、清障服务。
4月7日下午3时许，华商报劲风新闻记者联络“陕西空宇轿车服务有限公司”，关于实践行进5公里收费500元一事，该公司一作业人员标明收费不合理，实践价格应为450元。此外，对方称能够给记者按原价开500元发票，并退款100元。记者未承受退款，正常开具发票。
记者问询该公司在高速上进行作业的资质，对方称暂不清楚相关单位是否有公示，“每半个月，交警会来给咱们开一个安全训练，救援的单子也是12122和96113官方给咱们下派的，所以不存在没有资质就作业的状况。”
已然没有公示的文件，那一般拖车是否也能上高速“悄悄作业”？该作业人员称，“一般拖车在高速路上作业假如被拍到会被处分，咱们的拖车也有被拍到的状况，可是咱们向交警申述后就能够免于处分。”
关于《陕西省政府定价的运营服务性收费目录清单》中规则的拖车价位，她称公司未收到也未履行，“咱们2024年就收到过相似的文件，可是没有落地履行下来，这回的文件咱们就没有收到。12122、96113、高速交警给咱们派活的时分也没有规则价位。”
专家建言
拖车费不能让车主“模糊买单”
已有区域施行“免费拖至高速路最近出口”
有专家以为，因为高速公路归于关闭路途，拖车费用略高能够了解。可是应该做到明码标价，通明收费，不能随意定价，仅凭一张收据就让车主“模糊买单”。
此外，业内人士标明，从国家发改委揭露数据来看，陕西省高速公路清障救援服务费的基价设定略高，这一现象或许与其区域路网杂乱度、救援本钱核算或前史定价机制有关。现在全国大都省份仍选用政府定价、车主洽谈的收费形式，但部分省份已开端探究公益性变革。以河南省为例，2023年新修订的《河南省高速公路法令》清晰要求，毛病车辆由高速公路运营者免费拖曳至最近出口，这一方针将救援本钱归入高速公路运营系统，直接减轻车主担负，一起倒逼企业优化服务功率。
而浙江省在2020年已推广相似方针，要求对主线毛病车辆施行免费拖曳至最近出口外，并经过特许运营协议清晰费用承当方，从制度上避免“高价拖车费”争议。两省方针均着重制止指定修理单位，进一步规范了救援商场秩序，避免利益绑缚。
专家以为，这类方针虽增加了高速公路企业的运营本钱，但经过政府统筹或协议分摊，可平衡公共利益与企业收益。 本版稿件由华商报劲风新闻记者 佘晖 文/图
>>几大疑问
1.空驶费究竟怎么核算？
业内人士称存在灰色空间
2012年3月发布的《陕西省物价局、省交通运送厅、省公安厅关于印发公路清障施救服务收费有关规则的告诉》显现，“清障施救服务收费属运营性服务收费，施行政府指导价或政府定价。公路清障施救遵从就近、安全、快捷的准则。”
就此状况，记者采访了多家拖车公司，一拖车公司标明，拖车中尽管规则了最低起步价格，但存在较大缝隙，“起步价中包括的路程数，并非事端车辆距目的地的间隔，而是包括了救援车辆距事端车的间隔。起步价400元包括了10公里，可是救援车辆离事端车20公里，那救援车辆来拖车时，就要别的再加10公里的空车费。”他指出，这其间存在显着的灰色空间，“假如我的救援点够多，音讯够灵通，那我就能够第一时间让离事端车最近的拖车赶过去，或许实践间隔就一公里，可是我会报20公里。”
一般车主怎么避免此类状况？该司机称难以避免，“一般车主不或许知道救援车是从哪来的啊，假如觉得贵只能不挑选，可是高速又清晰不答应非指定公司的拖车在高速作业，那终究解释权不仍是归和高速有协作的拖车公司了吗？”
记者查询到，陕西省交通厅陕西省路途运送作业开展中心办公室2024年11月曾发布“车辆救援信息服务‘阳光揭露’”，其间规则一类车至五类车基价360元～1500元/次（含10公里以内空驶费、拖行费），拖行费10公里以上，每公里加收空驶费5～13元和拖行费15～50元。2025年2月21日陕西省发改委发布的《陕西省政府定价的运营服务性收费目录清单》又着重，一类车（小型客车）拖车基价应为360元/次，含10公里内空驶及拖行费。
4月8日，96113回复称，其仅作为派单渠道，不会与车主产生费用，“派单的拖车公司均为正规单位，并严厉施行政府定价，即起步价400元包括10公里的空驶费用以及10公里的拖行费用。”关于空驶费，96113特别阐明——是救援车辆从动身点到毛病车的地址，而非毛病车到目的地的间隔。
2.哪些公司能在高速上拖车？
交警、路政均未正面答复
揭露材料显现，因高速路车况杂乱，全国范围内的高速路均不答应一般拖车进行作业。
免费拖车不能上高速，在高速上收拖车费的公司又是什么身份？4月8日上午9时许，96113一作业人员标明，在高速上进行拖车作业的公司必须有相关资质，一般拖车公司无法进入高速路作业。
相关资质详细指什么？该作业人员回复称，是该公司曾参加过高速救援，并得到高速交警的认可，“得到高速交警认可的拖车公司，会每半个月承受一次安全训练和救援查核，经过训练的公司即进入高速交警的准入名单内。”
记者供给“陕西空宇轿车服务有限公司”的信息，96113查询后标明，其确为西安绕城高速准入的拖车救援公司，但未奉告可在高速上进行拖车作业的企业名录。
4月9日，记者联络西安公安交警高交大队，问询可在高速路上进行拖车作业的企业名录，一作业人员标明，高速上拖车公司的相关信息由西安绕城高速路政担任，让记者向其咨询。
西安绕城高速路政则称，他们在高速上并无叫拖车的资质和作业，“咱们只担任路途的维护和交通引导，拖车事务一直都是交警的。”该作业人员说，车主车辆产生毛病后，会拨打12122渠道上报泊车地址，然后12122渠道会依照车的归属分配给各个高速路段，以西安绕城高速为例，路政在接到毛病车的方位后，会第一时间联络交警，并由交警派遣拖车前往处理。
3.高速拖车基价究竟是多少？
西安市发改委：履行400元基价
4月9日，西安市发改委回复称，现在西安市高速拖车费用的基价为400元，该定价的规范系连续陕西省发改委2012年发布的文件。该作业人员称，2016年其时的市物价局参照陕西省发改委2012年的文件进行调价，确认西安市的高速拖车基价为400元。2019年，国家发改委全面深化“放管服”变革，健全主要由商场决议价格的机制，将定价状况下放至各地市，经调研决议，高速公路清障施救服务收费规范仍履行400元的基价。
关于当时市面上拖车收费紊乱的状况，西安市发改委作业人员介绍，高速拖车均严厉施行政府定价，即一类车400元、二类车600元、三类车900元、四类车1200元、五类车1500元（含10公里内空驶及拖行费）；超越10公里后，空驶费5～13元/公里，拖行费15～50元/公里（依据车型收费），“车辆抛锚呼叫救援时，应先行问询拖车的动身地址，依据车辆类型和拖车的间隔核算费用，若遇到车辆乱收费的状况，可第一时间向商场监管部门及交管部门投诉。”
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