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本期《贵商》杂志 ⑦贵商记事
车主遭受
拖车不到5公里“优惠后”收450元
车主以为比公示价高90元
4月1日下午，西安车主王先生在绕城高速高新出口邻近遭受车辆抛锚，他拨通陕西交通服务热线“12122”没几分钟，一辆拖车便赶到。司机标明，“交警在监控中看到车辆毛病，叫我来处理。起步价400元，每公里拖行费15元、空驶费5元”。王先生提出前往就近常去的养车店修理，间隔约4.5公里，司机称需付出500元。
拖车司机随后又提出“顺路多拖一辆车”——另一辆毛病车的方位就在前方不远，可是已超越高新出口，并不顺路。急于抽身的王先生终究退让，经讨价讨价，费用降至450元，付款时却发现对方出示的是个人收款码，且未供给收据。
过后，王先生查询陕西省发改委2025年2月21日发布的《陕西省政府定价的运营服务性收费目录清单》发现，一类车（小型客车）拖车基价应为360元/次，含10公里内空驶及拖行费。按此规范，他的实践费用应不超越360元，但终究付出金额却高出90元。
4月7日上午，华商报劲风新闻记者几经周折用王先生的付款信息开到了发票，开票信息显现拖车公司为“陕西空宇轿车服务有限公司”。为啥收据是轿车公司的？12122回复称，交警无拖车事务，因而均是外包给拖车公司。王先生质疑收费不合理，12122未清晰回复。
高速拖车收费的乱象，是偶尔仍是遍及现象？日前，记者在西安绕城高速汉城服务区随机采访了几位在此歇息的车主，轿车车主刘女士标明，2024年4月她曾在间隔西安咸阳机场20公里处抛锚，随即拨打12122呼叫拖车，拖车抵达后先报价650元，讨价讨价后终究收费600元。
半挂车车主王先生说，搭档的车2023年曾在绕城高速上爆胎，“他其时间隔高速路口只要4公里左右，拖车报价3700元，因为他车太大了，不能长期停在应急车道，再加上他送货需求赶时间，不得不交了拖车钱。回来后他跟咱们诉苦，车坏哪儿都不敢坏高速上，拖车费贵到疼爱！”他说。
记者亲历
拖车司机称
“绕城高速起步价遍及500元，一般不让讨价”
4月7日，记者在高速路开车时也产生毛病抛锚，随行将车停至机场高速与尚宏路出口穿插口约一公里的应急车道，放置警示牌后拨打12122上报状况，随后电话转至陕西省机动车修理救援服务热线“96113”，一作业人员在了解记者所在方位后组织拖车，记者问询收费状况，对方清晰标明起步价为400元，包括空驶费和拖行费，超越10公里后每公里5元。
随后，一私家电话拨打至记者手机，对方称自己是高速救援，报价500元，记者称高速出口距泊车点1.3公里，未超越10公里的约束，为何是500元？对方称路途救援起步价便是500元，随后又称10公里指的并不是被拖车辆间隔目的地的间隔，而是拖车从初始点赶到被拖车点再抵达目的地的间隔，“我从空港新城到你这儿20多公里，优惠完起步价就应该是500元。”拖车司机说。
记者再次联络96113，反映拖车报价与此前官方回复不一致的状况，该作业人员称96113仅作为渠道分配拖车，可协助记者与拖车司机洽谈价格。记者称，《陕西省政府定价的运营服务性收费目录清单》规则，一类车（小型客车）拖车基价应为360元/次，含10公里内空驶及拖行费。96113回复，现在仅有榆林履行此规则，西安周边小车的起步价格仍是400元。
此刻，有一警车驶来，停在记者身边后，两位交警下车问询状况。记者称是车辆抛锚，已拨打96113呼叫拖车。其间一名交警听后称，“你打这个电话，把96113的订单撤销了吧。”随后供给了一个私家电话，并称拨打后即可有拖车赶来。
此刻，96113给记者回电，记者称交警正在现场，并帮助叫了拖车，96113了解后挂断电话。
交警脱离现场后，记者拨打其给的私家电话，对方称自己是高速救援，报价相同为500元。记者提出费用太高，对方回复称车从浐灞走高速过来约20公里，随后标明假如拉到高速路口下，可优惠至450元，但若帮助拉至修理厂仍为500元。记者称修理厂离泊车点仅5公里左右，对方坚称，“拉到高速口是450元，拉到修理厂是500元。不算贵，咱们车掉头还得空车行进。”
约20分钟后，拖车抵达现场，记者再次问询价格，司机称，“价格需依照此前和老板电话沟通好的走。”
路上，记者问询司机收费状况，对方称“绕城高速的起步价遍及是500元，一般来说是不让讨价的，可是也能给点儿优惠。”关于开票的状况，对方称行程完毕后，他会手写一张收据，可依照收据上的信息由公司开票，“尽管咱们收钱都是用个人的收款码，可是行程完毕后，都会把钱再上交给公司，咱们拿的是死薪酬。”司机说。
到修理厂付款500元后，拖车司机在一张未盖公章的收据上写了金额，“收据上有电话，你加这个电话的微信就能够开票。”
拖车司机给记者的“收据”上印有私家电话，记者查询到其为“陕西空宇轿车服务有限公司”的客服微信，与王先生反映的拖车为同一公司。值得注意的是，记者车辆抛锚地址和王先生车辆抛锚地址一南一北、相差近40公里。
天眼查显现，该公司成立于2019年，注册地址坐落西安浐灞生态区，是一家以机动车、电子产品和日用产品修理业为主的企业，运营范围包括轿车拖车、求救、清障服务。
4月7日下午3时许，华商报劲风新闻记者联络“陕西空宇轿车服务有限公司”，关于实践行进5公里收费500元一事，该公司一作业人员标明收费不合理，实践价格应为450元。此外，对方称能够给记者按原价开500元发票，并退款100元。记者未承受退款，正常开具发票。
记者问询该公司在高速上进行作业的资质，对方称暂不清楚相关单位是否有公示，“每半个月，交警会来给咱们开一个安全训练，救援的单子也是12122和96113官方给咱们下派的，所以不存在没有资质就作业的状况。”
已然没有公示的文件，那一般拖车是否也能上高速“悄悄作业”？该作业人员称，“一般拖车在高速路上作业假如被拍到会被处分，咱们的拖车也有被拍到的状况，可是咱们向交警申述后就能够免于处分。”
关于《陕西省政府定价的运营服务性收费目录清单》中规则的拖车价位，她称公司未收到也未履行，“咱们2024年就收到过相似的文件，可是没有落地履行下来，这回的文件咱们就没有收到。12122、96113、高速交警给咱们派活的时分也没有规则价位。”
专家建言
拖车费不能让车主“模糊买单”
已有区域施行“免费拖至高速路最近出口”
有专家以为，因为高速公路归于关闭路途，拖车费用略高能够了解。可是应该做到明码标价，通明收费，不能随意定价，仅凭一张收据就让车主“模糊买单”。
此外，业内人士标明，从国家发改委揭露数据来看，陕西省高速公路清障救援服务费的基价设定略高，这一现象或许与其区域路网杂乱度、救援本钱核算或前史定价机制有关。现在全国大都省份仍选用政府定价、车主洽谈的收费形式，但部分省份已开端探究公益性变革。以河南省为例，2023年新修订的《河南省高速公路法令》清晰要求，毛病车辆由高速公路运营者免费拖曳至最近出口，这一方针将救援本钱归入高速公路运营系统，直接减轻车主担负，一起倒逼企业优化服务功率。
而浙江省在2020年已推广相似方针，要求对主线毛病车辆施行免费拖曳至最近出口外，并经过特许运营协议清晰费用承当方，从制度上避免“高价拖车费”争议。两省方针均着重制止指定修理单位，进一步规范了救援商场秩序，避免利益绑缚。
专家以为，这类方针虽增加了高速公路企业的运营本钱，但经过政府统筹或协议分摊，可平衡公共利益与企业收益。 本版稿件由华商报劲风新闻记者 佘晖 文/图
>>几大疑问
1.空驶费究竟怎么核算？
业内人士称存在灰色空间
2012年3月发布的《陕西省物价局、省交通运送厅、省公安厅关于印发公路清障施救服务收费有关规则的告诉》显现，“清障施救服务收费属运营性服务收费，施行政府指导价或政府定价。公路清障施救遵从就近、安全、快捷的准则。”
就此状况，记者采访了多家拖车公司，一拖车公司标明，拖车中尽管规则了最低起步价格，但存在较大缝隙，“起步价中包括的路程数，并非事端车辆距目的地的间隔，而是包括了救援车辆距事端车的间隔。起步价400元包括了10公里，可是救援车辆离事端车20公里，那救援车辆来拖车时，就要别的再加10公里的空车费。”他指出，这其间存在显着的灰色空间，“假如我的救援点够多，音讯够灵通，那我就能够第一时间让离事端车最近的拖车赶过去，或许实践间隔就一公里，可是我会报20公里。”
一般车主怎么避免此类状况？该司机称难以避免，“一般车主不或许知道救援车是从哪来的啊，假如觉得贵只能不挑选，可是高速又清晰不答应非指定公司的拖车在高速作业，那终究解释权不仍是归和高速有协作的拖车公司了吗？”
记者查询到，陕西省交通厅陕西省路途运送作业开展中心办公室2024年11月曾发布“车辆救援信息服务‘阳光揭露’”，其间规则一类车至五类车基价360元～1500元/次（含10公里以内空驶费、拖行费），拖行费10公里以上，每公里加收空驶费5～13元和拖行费15～50元。2025年2月21日陕西省发改委发布的《陕西省政府定价的运营服务性收费目录清单》又着重，一类车（小型客车）拖车基价应为360元/次，含10公里内空驶及拖行费。
4月8日，96113回复称，其仅作为派单渠道，不会与车主产生费用，“派单的拖车公司均为正规单位，并严厉施行政府定价，即起步价400元包括10公里的空驶费用以及10公里的拖行费用。”关于空驶费，96113特别阐明——是救援车辆从动身点到毛病车的地址，而非毛病车到目的地的间隔。
2.哪些公司能在高速上拖车？
交警、路政均未正面答复
揭露材料显现，因高速路车况杂乱，全国范围内的高速路均不答应一般拖车进行作业。
免费拖车不能上高速，在高速上收拖车费的公司又是什么身份？4月8日上午9时许，96113一作业人员标明，在高速上进行拖车作业的公司必须有相关资质，一般拖车公司无法进入高速路作业。
相关资质详细指什么？该作业人员回复称，是该公司曾参加过高速救援，并得到高速交警的认可，“得到高速交警认可的拖车公司，会每半个月承受一次安全训练和救援查核，经过训练的公司即进入高速交警的准入名单内。”
记者供给“陕西空宇轿车服务有限公司”的信息，96113查询后标明，其确为西安绕城高速准入的拖车救援公司，但未奉告可在高速上进行拖车作业的企业名录。
4月9日，记者联络西安公安交警高交大队，问询可在高速路上进行拖车作业的企业名录，一作业人员标明，高速上拖车公司的相关信息由西安绕城高速路政担任，让记者向其咨询。
西安绕城高速路政则称，他们在高速上并无叫拖车的资质和作业，“咱们只担任路途的维护和交通引导，拖车事务一直都是交警的。”该作业人员说，车主车辆产生毛病后，会拨打12122渠道上报泊车地址，然后12122渠道会依照车的归属分配给各个高速路段，以西安绕城高速为例，路政在接到毛病车的方位后，会第一时间联络交警，并由交警派遣拖车前往处理。
3.高速拖车基价究竟是多少？
西安市发改委：履行400元基价
4月9日，西安市发改委回复称，现在西安市高速拖车费用的基价为400元，该定价的规范系连续陕西省发改委2012年发布的文件。该作业人员称，2016年其时的市物价局参照陕西省发改委2012年的文件进行调价，确认西安市的高速拖车基价为400元。2019年，国家发改委全面深化“放管服”变革，健全主要由商场决议价格的机制，将定价状况下放至各地市，经调研决议，高速公路清障施救服务收费规范仍履行400元的基价。
关于当时市面上拖车收费紊乱的状况，西安市发改委作业人员介绍，高速拖车均严厉施行政府定价，即一类车400元、二类车600元、三类车900元、四类车1200元、五类车1500元（含10公里内空驶及拖行费）；超越10公里后，空驶费5～13元/公里，拖行费15～50元/公里（依据车型收费），“车辆抛锚呼叫救援时，应先行问询拖车的动身地址，依据车辆类型和拖车的间隔核算费用，若遇到车辆乱收费的状况，可第一时间向商场监管部门及交管部门投诉。”
敞开故事丨携手日企在轿车小部件上挖出大市场 看一个小修理厂怎么变身行业龙头
身着一身红白色骑行服，戴上头盔，驾御一辆重型摩托在马路上漂移、飙车，演出一番速度与热情。
这是电影《烈火战车》中的片段。近年来，从前消失在城市中的摩托车逐渐“复出”，并且车辆外形和色彩变得多彩和炫酷。摩托车骑手们也从城市中心退去，更多活泼在城市的边际地带。在那里，他们发动摩托车，在轮胎开端翻滚的那一刻，全部烦恼都会被抛到脑后。
标志着自在、炫酷的摩托车招引了越来越多的年青人参加。随之呈现的超速、压弯、炸街等不标准行为，不只给城市管理和交通带来问题，也给车手们埋下了许多安全隐患。
本年8月20日前后，北京门头沟接连产生两起摩托车跑山事端。国庆期间，江苏年仅23岁的网红女车主在跑山途中产生事端，不幸身亡。一时刻，速度与安全怎么权衡也成了摩托车骑手们重视的问题。
陈震骑着摩托车出行
城市骑士
10月1日晚上，住在武汉三环外的李鑫吃过晚饭后，便换上骑行服戴上头盔，驾御着一辆宝马摩托车出发了。
武汉的秋天迟早气温偏低，不时吹来阵阵冷风。但关于李鑫来说，这是最适合休闲骑的时分。他一路北上，从武汉市南端抵达东北边的大雾山。这儿，他将历时一个多小时完结一次70公里的跑山。
在城市中，还有不少像李鑫这样摩托车喜好者，他们自称为“骑士”。
这些人来自各行各业，有轿车出售店店员，有生意做得红红火火的老板，还有正在上学的大学生。
成为一名骑士的理由各不相同。2018年，李鑫在北京上大学时初度触摸摩托车，与老友一同在北京的市郊和山里盘绕的阅历，让他感觉到放松和解压。
22岁的李雨是武汉一家轿车出售店店员，他从18岁那年就开端触摸摩托车。骑上摩托车奔驰时，他很享用他人投来的仰慕目光，他觉得这样很帅。
关于北京的陈震来说，骑摩托车则是通勤刚需。他住在北五环外的回龙观，每天需求往复20公里去到东四环的一家互联网公司上班。因为公司地点区域上班族居多，周边的交通也是出了名的拥堵。一次，他早上8时30分从家上了车，一觉醒来现已11时20分了，成果发现还堵在路上。受够了堵车的摧残，本年1月，陈震狠下心将张望了四五年的一辆带有大踏板的宝马摩托车拿下，自此敞开了“见缝插车”的通勤日子。摩托车体量更小更灵敏，遇到拥堵路段也总能有方法从各个缝隙钻出去，即使是大路上堵死了，他也能退出去另寻小道，上下班单程时刻锐减到了40分钟。
陈震骑着摩托车在城外
烧钱的喜好
三四年前的摩托车骑行，只能算是一个比较小众的喜好。
武汉江夏摩托车驾照练习考试基地教练程浩原来是做小车练习，本年他转行做了摩托车练习。他回想，本年年初来咨询摩托车驾照考试的人越来越多，每个月有200多人，最高峰一个月有近300人参加考试，其间80％都是35岁以下的年青人，最小的只要18岁。
在李鑫印象中，曩昔圈内大多数人都是为了享用骑行趣味参加的。但近两年，越来越多的人想要参加这个圈子，圈里攀比的习尚也开端冒头。曩昔，新手一般会弄一辆小排量的车，先练上一段时刻，才会往更大排量的车进阶。但现在，李鑫见过有新手起步就会购买价值20万元的大排量宝马摩托车。这种车不只车身很重，马力也大，没有娴熟的技能和足够的经历很难驾御，新手一旦操作欠好，很简单产生交通事端。
骑行圈也有轻视链，“大贸瞧不起合资，合资瞧不起国产。”李鑫解说，大贸是指经过正规海关进口的车辆，并且经过正规经销商出售出去的车。这样的摩托车经过了3c认证，能够上牌并且合法上路驾御。他从前在北京见过一位中年大叔，开着一辆本田金翼正三轮，这辆车被称为“摩托中的劳斯莱斯”，价值80多万元。
很显然，进入这个圈子是需求必定的本钱的。即使是不喜欢攀比的李鑫，在摩托车上的投入也已有近10万元。
2018年，李鑫先是下手了一辆1万多元的入门级小踏板摩托车，技能成熟后他又换了一辆3万元的大踏板。作业后，攒了些钱，他又下手了一辆近5万元的宝马摩托车。他自称这三辆车都是入门等级，等攒够了钱，还会持续购买更好的车。
除了车，配备也是一笔不小的开支。关于野外骑行来说，好的配备不只能增强骑行体会，乃至可能在关键时刻救你一命。
李鑫介绍，市面上一套一般的骑行服在2000元左右，假如是皮质的，价格要翻上一倍。一个略微好点的头盔也要3000元，加上各种稳妥2000元，一整套配备下来也要近1万元。
武汉一处摩托车练习场
女生也能很帅
即使参加骑行圈意味着一笔不菲的投入，想要进圈的人仍是川流不息。这两年，遭到短视频和商家的营销，各地也涌现出一批女人骑手。
30岁的王子晴是一位全职宝妈，这两年孩子上小学后，她也有了很多归于自己的时刻。她不“鸡娃”，除了接送孩子和做家务，偶然会和朋友集会、发颤栗音打发下时刻。
本年夏天，她和朋友正在一家串串店集会，忽然听到店外一阵阵轰鸣。她回过头便看到一群骑摩托车的人将车子停在门口，摆了一排，店内的门客齐刷刷看了曩昔。其间两位年青女人，一身英俊的摩托车服，赚足了眼球。王子晴的目光也没离开过骑手们，那一刻她心里觉得痒痒的：“好帅啊，要是我能参加就好了，但是我不会啊。”
那次偶遇之后，王子晴在街头碰到摩托车也会多看两眼，遇到特别英俊的她还会远远拍张相片跟朋友共享。后来她萌生了考摩托车驾照的主意，但老公和家人都不支撑，“太不安全了，有小轿车开还骑什么摩托车。”见家人不支撑，她便想拉上闺蜜一同。成果对方以忧虑安全问题为由，拒绝了她。
犹疑了大半年，本年8月，王子晴仍是不管家人、朋友的对立，在武汉一家驾校报了名，参加了摩托车D照考试。8月是最热的月份之一，空阔的练车场上毫无遮挡，王子晴全副武装，穿上了长袖长裤还抹上了厚厚几层防晒霜，将自己包裹成“粽子”。她注意到，学员中和她年岁相仿的女人占了小半，这让她觉得“女生也能够很帅”。
程浩也感觉到女人学员越来越多。他回想，从前只要少量几个女生，本年女学员份额现已占到了3成。他知道的一位年青女舞蹈教师，是个很时髦的人，从前跟着他学过小车驾照。本年遭到网络上“机车女神”视频的影响，这名舞蹈教师又来找他报名学习摩托车。
学员们正在学习三轮摩托车驾御
两天拿证
程浩以为，不少人觉得骑摩托车很帅，这是导致学员增多的原因之一。另一方面，可能与摩托车驾照考试比较简单有关。他介绍，摩托车的驾照分为D、E、F三种，其间D照能够驾御三轮和两轮摩托车，适用范围更广，这也是多数人的挑选。相较轿车C照，摩托车驾照在理论和实践上更为简单，学习周期更短。
在网络渠道，各地驾考组织在线上打出了摩托车驾御练习广告，乃至有组织推出了“一天拿证”的极速班。
武汉一家驾校刘教练介绍，摩托车D照考试分为4个科目，科目一和科目四都是理论，科目二和科目三是实操，首要查核上坡、绕桩、单边桥三个项目。这首要调查学员对摩托车转弯、刹车等操作的掌握状况。
关于有根底的学员，刘教练表明最快一天可拿驾照。他解说，前期了解下考试科目就能够直接组织考试，上午考完理论，下午考实操，假如顺畅的话，当天就能拿到顺畅拿到合格证。假如学员挂科，他们许诺会一向教导，考过停止。
费用方面，不少驾校都推出了“包干”制。交纳1000多元的费用，报名费、考试费和练习费包含在内，学员只交一次钱，就不必再操心了。
程浩说，在武汉学摩托车驾照的行情稳定在1000至2000元，不同驾校收费不同。至于网传的“一天拿驾照”，他以为是驾校为了宣扬打出的噱头。
“考试最快一天能完结，但前期还要练习，至少要一天半。”程浩说，一般状况下，有根底的学员两天左右就能拿证，但一些摩托车新手或许年纪较大的学员，练习时刻耗得更多，至少一周才干经过考试。假如挂科了，等候补考需求时刻，拿证就会更慢一些。
陈震也回想，自己多年前在江西老家考驾照的时分，提早捣鼓了几天家里的摩托车，便直接上了考场，成果一次顺畅经过。他也认同程浩的主意，小轿车考试至少要一个月，周期长、费用高，摩托车考试在时刻和金钱上的本钱更低。他以为，这或许是近年来摩托车风行的要素之一。
李鑫骑摩托车外出玩耍
自在与束缚
圈内人数的激增，也带来了一些问题。
李鑫在骑行中，有时会遇到十几号人的车队从他身边呼啸而过，其间有大排量的哈雷，还有改装过排气管的飙车党。即使他车速不快，但下意识里仍是感到一阵惧怕和心惊。
就在几年前，他曾目击过一次摩托车交通事端。其时正值北京的冬季，地上很硬，一名男骑手下山时速度高达70公里每小时，在一个大弯处与对向的一辆小轿车迎面相撞，摩托车车头凹了进去，轿车车头也受损。走运的是，那名男骑手仅仅受了点轻伤。在李鑫看来，是2万多元的好配备救了骑手一命。
关于安全骑行，陈震也深有感触。他从前参加过几回骑行活动，十多辆车行进在同一条路途上，很简单形成拥堵。人一多，不免有人会盲目比车速，有人超速、压弯，极易呈现交通事端。从那以后，他很少参加团体活动，他更享用三两老友不紧不慢地休闲骑。
10月7日，江苏一名23岁的网红女骑手在常州跑山时与另一辆摩托车正面相撞，不幸当场身亡。李鑫说，网传该女骑士是越线压弯时操作不妥出了事端，当天的配备也不完全，出过后也没能起到维护效果。这起事端在骑行圈也引起了评论，陈震和朋友都以为，超速越线压弯是大忌。
而作为教练，每当学员毕业时，程浩也总会苦口婆心地叮咛几句，回家要多练练。他说，现在都是快速拿证，经过了考试和真实会骑车之间还有很长一段路要走，实操中会有千万种杂乱的状况。他期望学员都能多练车，恪守交通规则，一直紧记安全骑行。
骑摩托车并不像幻想中自在。在城市里，摩托车作为机动车也需求恪守交通规则。到目前停止，全国共有近200个城市参加“禁限摩”阵营，“禁限摩”现已覆盖了全国绝大多数的中大型城市，方针出台依据包含交通安全、路途压力、社会治安、尾气排放等种种考量。依据《武汉市人民政府关于进一步加强摩托车管理作业的布告》，武汉市三环线以内区域（含三环线）全天制止摩托车通行；在北京，四环内约束京B牌摩托车通行。
本年，陈震抱着侥幸心理开着京B的摩托车进了四环，成果被交警拦下，连带着超速，当场被扣了6分。
四年来，李鑫骑着摩托车爬过不少山，总路程有4万多公里。他至今还没有被罚过款扣过火。“不守规则的仍是少量。”他一直深信，只要恪守交规行进，不为了耍酷炸街扰民的那一群人，才干称为骑士。
李鑫也感遭到，近两年参加摩托车圈的骑手年青人越来越多，大多是受过较好教育的，新一批的骑手本质也都在提高。摩托车无序开展的状况，也在逐渐在改进。
（图片由受访者供给）（文中除程浩外，其他均为化名）
（来历：极目新闻）
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一个人的修理厂只接订单不修车，记者起底修理骗保利益链
轿车作为安徽“首位工业”，近年来得到快速开展，聚集了比亚迪、奇瑞、群众、蔚来、江淮、长安等很多整车企业。合肥市则致力于打造“新能源轿车之都”，2023年新能源轿车产量74万辆、位居全国前五。
福耀集团多年连任《财富》我国500强、我国民营企业500强，其产品得到宾利、奔驰、宝马、奥迪、通用等全球闻名轿车制作企业的认证和选用。全球商场占有率超30%，我国商场占有率超65%。公司董事长、创始人曹德旺更是有“玻璃大王”的美誉。
此番“强强联手”，添补了安徽高端轿车玻璃范畴的空白，必然为安徽轿车工业注入微弱的新动能。大皖新闻也对此次签约进行了整理。
一、项目年产2610万平方米轿车安全玻璃
三家子公司分别为：
（1）福耀玻璃（合肥）有限公司（暂定名）拟定经营范围：轿车用安全玻璃的出产及出售。
（2）福耀玻璃（合肥）配件有限公司（暂定名）拟定经营范围：轿车用安全玻璃零部件的出产及出售。
（3）合肥福耀浮法玻璃有限公司（暂定名）拟定经营范围：优质浮法玻璃的出产及出售。
三个项目都将装备先进的现代化出产设备，终究构成年产轿车安全玻璃约 2610 万平方米的出产规划和两条优质浮法玻璃出产线。
二、为何挑选安徽合肥
福耀玻璃工业集团股份有限公司在公告中表明，安徽坐落我国东部的中心地带，地理位置优胜，交通便当，开展潜力巨大，聚集了比亚迪、奇瑞、群众、蔚来、江淮、长安等很多整车企业。合肥市也是全国重要的科教基地和制作业基地之一，近年来，合肥轿车工业处在高速开展阶段，特别是新能源赛道更为出色，被工信部同意为全国仅有新能源轿车工业链供给链生态系统建造试点市。
福耀集团表明，“公司通过建造轿车安全玻璃项目（OEM配套商场）、轿车配件玻璃项目（ARG售后修理商场）和优质浮法玻璃项目，施行轿车玻璃和浮法玻璃的全工业链开展形式，将进一步扩展公司的出产和出售规划，满意轿车商场对公司轿车安全玻璃、轿车配件玻璃不断增加的需求，进一步保证公司轿车玻璃质料供给的继续安稳，下降供给危险，发生协同效应，有助于前进公司的出售服务才干，继续增强公司的头部企业虹吸效应，增强公司与轿车厂商的协作黏性，前进公司的归纳竞赛力和扩展公司的竞赛优势，促进公司继续安稳的开展。”
三、安徽稳居全国轿车制作第二大省队伍
福耀集团看好安徽合肥，是由于轿车作为合肥甚至安徽“首位工业”，正在快速开展，招引全球目光。
2023年，安徽轿车工业跑出“加速度”，出现跨越式微弱增加势头，稳居全国轿车制作第二大省队伍，自主品牌出口稳居全国首位。依据刚发布的《安徽政府工作报告》，2023年，“安徽聚力打造轿车‘首位工业’，出台支撑新能源轿车工业集群建造方针行动，全面打开整车、零部件、后商场‘三位一体’布局，群众新能源轿车研制立异中心落户合肥，开放型轿车生态实验室组成运转，全省一致充换电归纳服务渠道建成运用。2023年，安徽轿车产量 249.1 万辆、增加48.1%，新能源轿车产量 86.8 万辆、增加 60.5%。2024年，安徽要乘势而上强大轿车‘首位工业’。”
合肥市《政府工作报告》也说到，2023年，轿车“首位工业”爆发式增加，全市现已具有整车厂6家，集聚上下游企业500多家，新能源轿车产量74万辆、位居全国前5，轿车总产量134万辆。2024年，合肥将全力打造“新能源轿车之都”，优化整车、零部件、后商场“三位一体”布局，支撑比亚迪、群众、蔚来、长安等做大做强，深化江淮与华为协作，大力开展商用车、特种车，推进整零协同、芯车协同、智车协同，力求新能源轿车产量打破120万辆。
四、添补安徽高端轿车玻璃范畴空白
此次签约项目是安徽省上一年以来轿车中心零部件范畴最重要的项目，添补了安徽高端轿车玻璃范畴的空白，有助于丰厚轿车工业业态，增强中心零部件企业与轿车整车制作企业的协作黏性，强化头部企业的虹吸效应，进一步完善全省新能源轿车工业链条，将有力助推具有国际竞赛力的新能源轿车工业集群建造。
未来，两边还有望在车用玻璃绿色化、智能化、安全性等方面深化研制协作，引领催生更多协作效果。
五、“牵手”进程和曹德旺的三次讲话
2022年9月下旬，福耀玻璃工业集团股份有限公司董事长曹德旺带队来到安徽参与国际制作业大会。其时他就表明，安徽区位优势显着、科创资源富集、开展潜力巨大，对安徽轿车工业开展充满信心，未来将与安徽活跃对接协作项目。
2023年3月，福耀玻璃出资2000万元入股国家玻璃新材料立异中心（安徽）有限公司，持股份额为11.24%，该公司首要事务为玻璃新材料的技能开发、技能咨询、技能服务、技能转让和技能推广等。
2023年11月下旬，曹德旺在合肥再次表明，安徽是轿车工业大省，轿车工业商场宽广、远景可期。将活跃对接协作、推进项目落地、携手加强技能研制，在更高层次、更宽范畴深化协作。
2024年1月27日，福耀集团与安徽合肥总算“牵手”。曹德旺现场再度表明，安徽开展成果喜人、出资环境出色，轿车工业开展势头微弱、潜力很大，是福耀集团看好垂青的出资省份。福耀集团将活跃融入安徽开展战略，加大项目策划和布局力度，全力抓好协议执行，助力安徽加速打造轿车强省。
六、“玻璃大王”在皖共享“创业心得”
福耀集团董事长曹德旺是企业创始人，从上世纪八十年代承揽濒临破产的乡镇企业，到现在掌舵全球最大的轿车玻璃专业供给商，曹德旺为国际输出了一个来自我国的全球品牌。2018年，曹德旺当选“改革开放40年百名出色民营企业家”；于2009年荣膺企业界的“奥斯卡”——安永企业家全球奖；于2016年荣获全球玻璃职业最高奖项——金凤凰奖，评委会称“曹德旺带领福耀集团改变了国际轿车玻璃职业的格式”。此外，曹德旺热心慈悲，从1987年至今个人捐款累计逾160亿元，并通过其兴办的河仁慈悲基金会会集100亿资金创建福耀科技大学。
在安徽合肥举办的2022年国际制作业大会开幕式上，曹德旺在宗旨讲演环节共享其“创业心得”。
他说，工厂可以分规划巨细，可是不论大仍是小，都得注重办理。
别的，企业承揽准则是弊不是利，由于承揽者为了他个人利益，完成他的方针，所采纳的办法大多都是短期的，不利于开展。而企业可以生长的时分，既要安身现在，也要展望未来。跟着時代的前进，企业要跟上去，才干办起来。
最终，曹德旺说，企业做产品，不能片面追求高端跟低端之分，应该坚持以商场为导向。
七、“我国十佳上市公司”之一
福耀集团（全称福耀玻璃工业集团股份有限公司）1987年在福建福州树立，是一家致力于全球轿车玻璃和轿车饰件规划、开发、制作、供给及服务一体化解决方案的大型跨国工业集团，于1993年在上海证券交易所主板上市（A股代码：600660），于2015年在香港交易所上市（H股代码：3606），构成兼跨境表里两大本钱渠道的“A+H”形式。
自创建以来，福耀集团矢志为我国人做一片归于自己的高质量玻璃，当好轿车工业的副角。通过三十余年的开展，福耀集团已在我国16个省市以及美国、俄罗斯、德国、日本、韩国等11个国家树立现代化出产基地和商务组织，并在中、美、德、日建立9个规划中心和2个研制中心，全球雇员约3万人。
福耀产品得到全球闻名轿车制作企业及首要轿车厂商的认证和选用，包含宾利、奔驰、宝马、奥迪、通用、丰田、群众、福特、克莱斯勒等，为其供给全球OEM配套服务和轿车玻璃全套解决方案，并被各大轿车制作企业评为“全球优异供给商”。
福耀集团多年连任《财富》我国500强、我国民营企业500强，屡次取得“我国最佳企业公民”“我国十佳上市公司”“CCTV最佳雇主”等社会荣誉。
大皖新闻记者 朱庆玲 项磊
修改 徐海燕
3月12日，据CCTV4音讯，王树国曾先后掌握哈尔滨工业大学、西安交通大学两所“双一流”高校，上一年从西交大卸职退休。此番出任福耀科大校长，可谓是“0薪酬再就业”。王树国在承受鲁健访谈时说到，他有退休金保证日子，在福耀科大是责任作业，不收一分钱薪酬。挑选这条路，彻底是因为教育抱负。
网页截图
王树国说：“待遇我要声明一下，我是责任作业者，我一分钱薪酬都没有，咱们不要误解，我在这（福耀科技大学）不拿一分钱，纯粹是责任打工，咱们必定别误解，说我是来打工（挣钱）。”“前史给了我一个可贵的机会，在这个年代做一所引领性的校园，这对我来说，已经是十分十分走运。”他说，不计得失支付，意图便是要兴办一所引领未来的新式研讨型大学，其价值高于一切。
此外，CCTV对话栏目3月11日晚发布了一段对福耀科技大学捐款人曹德旺和校长王树国的采访。
获批是什么心境？曹德旺说，“高兴是一回事，（另一方面）对我来说压力巨大，它批下来今后，那么你预备怎么做，你要去预备做好，不要做砸掉，（砸掉）比不批或许更糟糕。咱们要培育一个大学生，是几代人的愿望，把孩子交到你手上的时分，你应该把他培育成才，这是咱们的使命。”
王树国说，“其实咱们教育就两个使命，一是夯实基础知识，便是咱们所谓的四年本科，第二个是培育他的立异才能，便是咱们后边的科研。人的最佳立异周期，第一个黄金周期是25岁到35岁，孩子们充电，25周岁应该是开释能量的时分，他最具生机、最具立异才能。咱们把本硕博贯穿，让孩子们25、26岁就能博士结业，要么你是企业家，要么你是科学家。咱们叫特性化培育，每个学生都有一个独立的培育计划。”
据政事儿报导，3月11日当天，福耀科技大学官网发布了福耀科技大学正式获教育部同意建立的音讯。
据报导，福建福耀科技大学为民办普通本科校园，定位为新式研讨型大学，紧紧围绕国家战略和经济社会开展需要，杰出理工和科技，侧重展开制造业科技立异研讨，培育优秀立异人才。
校园实施本硕博贯穿的培育形式。人才培育全过程实施导师制，专业学术导师和职业导师全方位辅导，将对症下药和特性化培育执行于人才培育的全过程，推进学生特性开展，促进人人成才。2025年，校园将初次接收本科生，学生能够按兴趣爱好、本身特色、开展规划等自由挑选专业。现在，校园已开始荟聚了一支高水平国际化的师资队伍，包含海内外院士15人，全球前2%顶尖科学家56人，国家级高层次人才80人，具有境外教育布景或教科研阅历教师占比71.2%。
另据汹涌新闻1月报导，王树国在福耀集团年会上表明，“本年福耀科技大学就要招生了。”“曹老先生定了一个方针，说咱们要对标斯坦福大学，但很多人嗤之以鼻，说你100亿就能办一个斯坦福？”王树国称，“看它符不符合年代开展规律，看它符不符合年代开展的需求，再有一批情投意合的人聚在一起，天下没有不或许之事。
极目新闻归纳福耀科技大学官网、CCTV4、政事儿、CCTV对话
（来历：极目新闻）
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在鲁健访谈中，校长王树国泄漏，福耀科大第一届招生名额是100人左右，师生比约3:1。